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Aéreas dos EUA pedem que 5G seja adiada por risco aos voos

Companhias americanas alegam haver risco de interferências na comunicação das torres de controle aéreo com as aeronaves quando as antenas de radiofrequência estiverem muito próximas das pistas
Da Redação
18/01/2022

Os chefes-executivos das principais companhias aéreas dos EUA solicitaram à Administração Federal de Aviação (FFA, na sigla em inglês) e a autoridades do governo Biden o adiamento da implantação do 5G nos aeroportos em que as antenas de radiofrequência estiverem muito próximas das pistas para evitar o risco de interferências na comunicação das torres de controle aéreo com as aeronaves. 

Em carta encaminha na segunda-feira,17, às autoridades dos EUA, os executivos alertam que pode haver interrupções significativas nos voos quando o novo serviço 5G entrar em operação nesta semana, a menos que a implementação do serviço sem fio dentro de 3,2 quilômetros das principais pistas dos aeroportos seja adiada, informa o The Wall Street Journal. Segundo deles, a perspectiva de interrupções de voos piorou devido ao lançamento planejado de novos serviços sem fio de alta velocidade.

Os executivos pediram que as autoridades “tomassem todas as medidas necessárias para garantir que o 5G seja implantado, exceto quando as torres estiverem muito próximas das pistas dos aeroportos até que a FAA possa determinar como isso pode ser realizado com segurança sem interrupções catastróficas”. A carta foi endereçada a vários funcionários do governo Biden, incluindo o secretário de Transportes Pete Buttigieg e o chefe da FAA, Steve Dickson.

AT&T e Verizon Communications planejavam lançar o serviço de internet sem fio mais rápido no início de dezembro. O plano enfrentou obstáculos depois que os órgãos reguladores da aviação disseram que precisariam implementar restrições de voo para proteger o tráfego aéreo das frequências da banda C que transportarão os serviços de quinta geração. Procuradas pelo jornal americano, as duas operadoras de celular se recusaram a comentar. 

As autoridades de segurança aérea disseram que os sinais da banda C podem confundir os altímetros de radar de aeronaves — equipamento usado para determinar a altitude de um avião — potencialmente jogando fora as leituras que os dispositivos fazem e passam para outros sistemas. 

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A AT&T e a Verizon concordaram em limitar os sinais de suas torres de celular em zonas-tampão em torno de alguns dos maiores aeroportos dos EUA para atender às preocupações da FAA. As operadoras também interromperam as ativações de 5G até esta quarta-feira, 19, enquanto a FAA ajusta as restrições de voo para proteger as aeronaves de possíveis interferências dos novos sinais sem fio.

A FAA disse no domingo, 16, que liberou cerca de 45% da frota comercial dos EUA para pousar em condições de baixa visibilidade em 48 dos 88 aeroportos mais diretamente afetados pela possível interferência do 5G. O órgão disse que mais aprovações são prováveis ​​nos próximos dias.

Companhias aéreas, incluindo a United Airlines e a JetBlue Airways, começaram na noite de segunda-feira a detalhar o que, segundo elas, poderia ser o impacto da implantação do 5G e as restrições resultantes em suas operações. A United estimou que 15 mil voos este ano podem ser cancelados, atrasados ​​ou desviados, com a interrupção atingindo grandes cidades, incluindo Chicago, Los Angeles, São Francisco e Newark.

O impacto potencial nas aeronaves é maior durante o mau tempo, pois os pilotos dependem mais dos sistemas eletrônicos para um pouso seguro. Mas os executivos das companhias aéreas disseram que as restrições não se limitariam a condições climáticas difíceis e alertaram que as medidas de precaução da FAA podem inutilizar alguns tipos de aeronaves.

Na carta, os executivos disseram que foram informados pelos fabricantes que “grandes faixas da frota operacional podem precisar ser aterradas indefinidamente” devido a preocupações com outros sistemas de segurança e navegação que dependem de dados de altímetros de rádio.

Os jatos Boeing 777 e 747-8 estão entre aqueles que podem ter seu uso limitado pelas recomendações de segurança dos fabricantes de aviões, disseram autoridades do setor.

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